Контраст в повседневности всегда к месту. Можно отвлечься и ненадолго позабыть серое и не возбуждающее пятно улиц или рабочего стола. А иногда, так отсекает, что по возвращению в реальность задумываешься, за что вообще 400 000 евро платить-то?

Это вообще-то не предел. Мастера из Леонберга считают, что за ихнюю, лимитированную строго в 50 экземпляров игрушку, можно выложить «ОТ» 400 000 и выше, соответственно в зависимости от комплектации. Одним словом — привет Эмираты!

Gemballa Tornado 750 GTS — устрашающе опасен. Доведённый до ума пятилитровый V8-агрегат, получивший более мощный турболадер, кулер, звучные спорт-коллекторы, так же как и более крепкую и выносливую внутреннюю мелочёвку, стал способным выдавать на весы аж все 750 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — в 1 050 Нм. Под действием этих стероидов, Tornado стал обладателем разгона до сотки всего за 4,3 секунды и максимальной скорости зашкаливающей почти за три сотни.

Динамика и кузов срезан под настоящего драйвера!

Столь резвая динамика в свою очередь должна поблагодарить не только движок, но ещё парочку жёстких диет, которым был предан кузов новинки. Использование в комплектации боди-кита ультра лёгких сплавов углеволокна и карбона, позволило сократить массу новинки примерно на 250 кг, что в свою очередь, также, позволило мастерам ателье проявить накопившуюся фантазию, по полной, как говориться программе. Гримаса ужаса торнадо — на лицо. Фронтальный спойлер и раздутый капот с «карманами» приветствуют конкурента внушая ему страх. Расширенные арки под переднюю и заднюю ось, и подкреплённые порогами с воздухозаборниками, сделали базу «кайена» оптически ещё более мощной, а спойлер хвостовой части с диффузором держит динамку крепыша в допустимых рамках, прижимая «хвост» до предела и уменьшая тем самым вынужденное сопротивление аэродинамики.

Что касается ходовой части, то здесь в самую пору пришлась подточенная спортивная подвеска, которая срезает клиренс максимально на 70 мм, мощная тормозная система с карбоно-керамическими шайбами форматом на 420 и 380 мм и конечно же ультра лёгкие колёсные диски в 22-дюймовом формате с шинами размерности 335/25 по обеим осям.

В области интерьера, одними только аппликациями не обошлось.

Здесь появилась новая центральная консоль с парочкой инструментов, мощная мультимедийная система, идеализация за счёт карбона и алькантары, так же как и парочка мониторов в подголовниках. Скромненько!

Можно брать!